¿Cómo monitorea el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth el ruido de los aviones?

En el año fiscal 2024, Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW)
atendió a 86,9 millones de pasajeros en 732.000 operaciones de vuelo, lo que lo convierte en el tercer aeropuerto más transitado del mundo tanto en número de pasajeros como en operaciones de vuelo. El aeropuerto cubre un área más grande que Manhattan y utiliza siete pistas. Aunque aerolíneas americanas
es, con diferencia, el mayor operador del DFW; en total operan en el aeropuerto treinta compañías aéreas de pasajeros y veinte compañías aéreas de carga. El servicio de pasajeros se brinda a 193 destinos nacionales y 67 internacionales sin escalas.

Foto: Austin Deppe | Shutterstock

Incluso a medida que el aeropuerto crece, Dallas/Fort Worth se esfuerza por ser un buen vecino para las comunidades que lo rodean. Curiosamente, el aeropuerto es el primer aeropuerto neutral en carbono de América del Norte y el aeropuerto neutral en carbono más grande del mundo. Como se puede imaginar, un aeropuerto de este tamaño y con tantos vuelos tiene el potencial de generar mucho ruido de aviones. El aeropuerto utiliza varios métodos para monitorear el ruido de las aeronaves para garantizar que DFW no solo cumpla con las regulaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA), sino que también tome las medidas adecuadas para minimizar el impacto en las comunidades vecinas.

Factores que contribuyen al ruido de los aviones

Se han logrado grandes avances en la reducción del ruido de los aviones. Quienes recuerdan los días en que aviones como el Boeing 727

fueron prolíficos, también recordarán cuánto más ruido causaban estos tipos de aviones. Según Beneficios de Aviación,

El Boeing 787

y Airbus A350

son notablemente más silenciosos que los aviones que reemplazaron. No obstante, todavía queda mucho trabajo por hacer. Los fabricantes de aviones, las autoridades reguladoras, los aeropuertos e incluso las aerolíneas están trabajando para reducir el ruido de los aviones y el impacto de sus operaciones en las comunidades aeroportuarias.

Foto Thierry Weber | Shutterstock

Aunque los motores son la mayor fuente de ruido, hay varios factores adicionales que contribuyen al sonido general que produce un avión cuando pasa por encima. La estructura del avión, la configuración de los flaps y la configuración del tren de aterrizaje crean fricción y resistencia aerodinámica. Esto a su vez provoca un flujo de aire turbulento que se manifiesta en forma de ruido. La fase de vuelo, la velocidad, la altitud y el tiempo de sobrecarga pueden reducir o intensificar el problema del ruido de los aviones para las personas en tierra.

Generalmente, los aviones que despegan causan más ruido que los que aterrizan, pero aun así, hay varias cosas que afectan la huella acústica general. Aunque no es una lista exhaustiva, algunos de estos factores son los siguientes:

• La configuración de potencia en el despegue.

• El tamaño y el peso de un avión: en general, los aviones grandes, pesados ​​y de largo alcance ascienden un poco más lento cuando están completamente cargados.

• Condiciones meteorológicas: por ejemplo, el ruido se disipa más rápido en un clima fresco y despejado que en un clima nublado.

• Rendimiento aerodinámico de ascenso de un tipo de aeronave.

Foto: Wenjie Zheng | Shutterstock

Dicho esto, hay una serie de métricas diferentes que deben recopilarse y analizarse para obtener una descripción precisa de la duración y los efectos del sonido producido por las aeronaves que salen y llegan a un aeropuerto.

Explicación de las métricas para la recopilación de datos de ruido.

No se puede realizar una estimación precisa del ruido simplemente registrando el sonido máximo en un punto determinado. Más bien, esta información debe recopilarse junto con la duración de un sonido y la frecuencia con la que se repite ese sonido. Esta es una explicación simplificada, pero la premisa básica es que una comprensión precisa del ruido debe medir múltiples factores, desde el pico del sonido hasta la duración del ruido.

Piense en esto como si alguien estuviera observando las salidas en un aeropuerto. A medida que un avión se aleja de la pista y se acerca, el sonido aumenta hasta un punto en el que se escucha con mayor intensidad directamente sobre su cabeza. Luego, el sonido disminuye a medida que el avión se aleja. Si alguien se queda allí un rato, esto se escuchará varias veces con cada avión que despegue, aunque incluso el volumen y la duración serán diferentes entre los tipos de avión. Esto es similar a lo que los sistemas de monitoreo del ruido de los aeropuertos intentan registrar y medir. No sólo se registran la duración y el volumen, sino que los eventos individuales se comparan con la frecuencia de los eventos durante un período de tiempo.

Relacionado

Planespotting en la Founders Plaza del aeropuerto de Dallas Fort Worth: todo lo que necesita saber

Uno de los mejores puntos de vista del mundo para observar aviones es desde las vistas de las cámaras en el calor abrasador del norte de Texas.

La FAA señala varias métricas que se recopilan para obtener una descripción precisa:

• La métrica del nivel de exposición al sonido (SEL) representa toda la energía acústica (también conocida como presión sonora) de un evento de ruido individual como si ese evento hubiera ocurrido dentro de un período de tiempo de un segundo.

• El nivel de sonido equivalente (LEQ) mide la energía acústica promedio durante un período de tiempo para tener en cuenta el efecto acumulativo de múltiples eventos de ruido.

• La métrica de ruido del nivel sonoro promedio (DNL) día-noche se utiliza para reflejar la exposición acumulada de una persona al sonido durante un período de 24 horas, expresada como el nivel de ruido para el día promedio del año sobre la base de las operaciones anuales de aeronaves.

A menudo, estos datos se recopilan y luego se representan en mapas de curvas de nivel de ruido. Estos son mapas que parecen un mapa topográfico con la pista del aeropuerto en el centro. En lugar de las líneas de contorno que muestran cambios en la elevación, representan las áreas más afectadas por el ruido de los aviones cerca de un aeropuerto. Un ejemplo de esto se muestra en la imagen a continuación.

Cómo el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth monitorea el ruido de los aviones

Mantener buenas relaciones con las comunidades circundantes puede resultar muy difícil para la mayoría de los aeropuertos, pero también es de vital importancia. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) señaló:

“El ruido de los aviones es la causa más importante de reacción adversa de la comunidad relacionada con la operación y expansión de los aeropuertos. Se espera que esto siga siendo así en la mayoría de las regiones del mundo en el futuro previsible”.

El Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth toma en serio este desafío y utiliza varias iniciativas para monitorear y minimizar el impacto del ruido de los aviones en las comunidades circundantes. El aeropuerto ha colocado estratégicamente equipos avanzados de monitoreo de ruido en las nueve ciudades y tres condados que lo rodean. Este equipo registra el ruido de los aviones que llegan y salen.

Foto: Robin Guess | Shutterstock

Además, la Oficina de Compatibilidad de Ruido de DFW compara esta información con los datos del radar de la FAA para monitorear y retener datos de seguimiento de vuelos como una herramienta para equiparar rutas de aeronaves específicas con datos de ruido asociados. Esta información se superpone en mapas de calles para proporcionar un análisis visual del impacto de los vuelos en las comunidades vecinas del aeropuerto. Esto garantiza que el aeropuerto siga cumpliendo con las regulaciones federales y al mismo tiempo proporciona a las comunidades datos de referencia sobre el ruido para fines de desarrollo y planificación.

Además, el aeropuerto señala que las quejas o consultas pueden transmitirse al equipo de ruido de DFW por teléfono o correo electrónico. Los enlaces de contacto se proporcionan en la página web y son de fácil acceso. Además de brindar la posibilidad de expresar inquietudes sobre el ruido, el Laboratorio de Ruido del Aeropuerto DFW proporciona un rastreador de vuelos en vivo que muestra la posición de las aeronaves sobre el metroplex.

Un diagrama de pista en vivo utiliza códigos de colores para representar las pistas en uso. Las pistas de salida son azules y las pistas de llegada designadas están representadas en naranja. Las pistas que no están en uso son grises. Toda esta información funciona en conjunto para proporcionar una imagen de las operaciones de las aeronaves en cualquier momento del día.

Compatibilidad de uso de la tierra

Aunque no es una forma directa de monitoreo, la planificación del uso del suelo de hecho ayuda a un aeropuerto como Dallas/Fort Worth International a minimizar el impacto acústico de sus operaciones. Beneficios de aviación argumentó lo siguiente:

“Paralelamente a la reducción del ruido de los aviones, la planificación del uso del suelo es crucial para minimizar el número de personas expuestas al ruido de los aviones. Los aeropuertos deben trabajar con las autoridades locales para implementar reglas de zonificación en las áreas afectadas”.

Esta es una estrategia que DFW ha utilizado. Cuando el aeropuerto abrió sus puertas en 1974, estaba construido en una zona relativamente rural entre Dallas y Fort Worth. Desde entonces, las comunidades han crecido alrededor del aeropuerto. Sin embargo, desde el momento de su apertura, el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth ha celebrado acuerdos con las ciudades vecinas para limitar el desarrollo adyacente al aeropuerto y en aquellas áreas más afectadas por las operaciones aéreas. Notas del DFW:

“Las ciudades acordaron limitar el desarrollo adyacente al aeropuerto a actividades comerciales, industriales y minoristas, y minimizar el desarrollo de terrenos incompatibles, como residenciales, escuelas y centros de cuidado infantil, adyacentes al aeropuerto a través de sus regulaciones de zonificación”.

Si se considera necesario un desarrollo incompatible, la insonorización y la mitigación del ruido deben formar parte de los planes arquitectónicos. Como resultado de estos acuerdos, las relativamente pocas quejas por ruido del aeropuerto provienen de fuera de esta área.

El Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth es una instalación enorme que respalda no solo la aviación comercial en los Estados Unidos, sino que también brinda servicios aéreos a destinos en todo el mundo. Ha sido un líder mundial en sus esfuerzos por disminuir el impacto de sus operaciones en las comunidades que lo rodean y, en particular, es el aeropuerto neutral en carbono más grande del mundo. El aeropuerto ha tomado medidas para garantizar que sea un buen vecino de las ciudades circundantes que conforman el metroplex y es proactivo en el monitoreo y reducción del impacto del ruido de los aviones en el área.

Relacionado

No solo estadounidense: una mirada a las otras aerolíneas con gran presencia en el aeropuerto de Dallas/Fort Worth

Dos de las cinco aerolíneas dominantes en DFW son aerolíneas de bajo costo, mientras que las otras tres son aerolíneas tradicionales.